【CNMO科技消息】近期，日本媒体一篇名为“本田和日产要如何战胜比亚迪？”的文章引发了广泛关注，其中探讨了本田和日产如何应对来自比亚迪的强大竞争。

文章指出，本田和日产计划就业务整合展开磋商，背后原因是日产经营的不稳定性以及如何应对中国企业的激烈竞争。2018年，日产前会长卡洛斯·戈恩被捕后，公司提出了“新月”构想，即三菱商事收购法国雷诺持有的日产约一半股份，使日产得以重新启航。在此期间，日产曾考虑与本田或美国通用汽车合作，以摆脱雷诺的控制。然而，尽管日产与雷诺建立了平等关系，其经营状况仍然不明朗。2025年4月至9月，日产的合并营业利润锐减了90%。

与此同时，中国的比亚迪，作为新能源汽车行业的佼佼者，全球销量已经超过了400万辆，这一数字甚至超过了本田和日产，而在过去五年中，其销量更是增长了10倍。

文章引用了《创新者的窘境》一书中的理论，指出电动汽车已经打破了续航里程短、价格高的固有观念，这一变革促使本田和日产采取行动。特别是本田，这个一直以闭门主义为特色的公司，现在也开始改变策略。

如果算上日产旗下的三菱汽车，本田和日产的全球总销量将达到800万辆。未来，可能会有更多公司加入这个“800万辆俱乐部”。然而，800万辆并不是胜利的象征，而只是进入新时代的“门票”。例如，欧洲的斯特兰蒂斯通过合并菲亚特和克莱斯勒等公司形成了拥有14个品牌的庞大集团，但其最近的表现并不理想，这说明简单的合并并不能带来竞争力。

日本媒体指出，比亚迪在新能源汽车领域不断推出新款车型，并且得到了政府的补贴支持。此外，中国企业采用了数字化的开发和制造方法，实现了快速的技术飞跃。这些企业的新车上市时间比传统企业缩短了三分之一，并且在欧洲、东南亚和南美市场获得了广泛认可。

最后，文章提出，本田和日产能否实现令人震惊的技术飞跃（“蛙跳”），正在受到考验。