日前，中国汽车工业协会发布最新数据显示，10月汽车销量达到305.3万辆，环比增长8.7%，同比增长7%，创下单月销量次高值。这一成绩得益于当月市场的良好表现，使得销量增速较前三季度扩大0.36个百分点，并重回正增长轨道。

10月，SUV销量增速明显，新能源车月度产销再创新高。今年前10个月，汽车累计销量完成2462.4万辆，同比增长2.7%，与年初预期目标相一致。

具体到车型，10月乘用车销量同比增长10.7%，而9月这一增幅仅为1.5%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量均呈不同程度增长，其中SUV销量增速最为明显。同时，SUV车型在各大车企新车占比不断提升，反映了国内消费者对于运动型多用途乘用车的偏爱。

从价格区间看，1—10月，传统燃料乘用车中，8万—10万元、15万—20万元及40万—50万元价格区间销量同比呈正增长，目前销量仍主要集中在10万—15万元价格区间；新能源乘用车中，除40万—50万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间销量均呈正增长，其中50万元以上价格区间涨幅最大。

作为乘用车市场的重要组成部分，新能源车月度产销再创历史新高。10月，新能源车销量达到143万辆，同比增长49.6%，占当月新车总销量的46.8%。今年新能源车累计销量已达975万辆，已超过2023全年新能源车销量总和。

自主品牌乘用车市场份额达到70.1%，历史上首次突破七成。与上年同期相比，自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率均呈不同程度增长。近两年，得益于新能源领域和智能网联技术的提前布局，自主品牌整体形象发生翻天覆地的变化，产品竞争力稳步提升。

一系列利好补贴政策的及时出台，对于今年车市的平稳运行发挥了至关重要的作用。自今年4月以来，在国家真金白银补贴的加持下，国内乘用车零售额出现了大幅回升。未来，打开下沉市场大门，是刺激汽车消费的主要方式。随着新能源车下乡利好政策出台，未来几年三四线以下城市乃至农村地区将成为新能源汽车发展的新一波高点，成为销量增长的主要力量。

来源：中国消费者报